184 mln zł – tyle kosztowała budowa Wisłokostrady. To droga, która połączyła al. Rejtana z ul. gen. Maczka i południe miasta z północą. We wtorek została oddana mieszkańcom. Inwestycję udało się zrealizować kilka miesięcy szybciej niż zakładały pierwotne plany.
– Dziś oddajemy największą w historii inwestycję drogową w naszym mieście. Chciałbym podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do jej realizacji. Pamiętam, jak 25 lat temu dyskutowaliśmy o tym, jak ma przebiegać ta droga. Później szukaliśmy na nią środków finansowych. I wreszcie się udało. Warto podkreślić, że oddajemy ją przed czasem. Jest to domknięcie centralnego układu komunikacyjnego Rzeszowa – podkreślał Konrad Fijołek, Prezydent Miasta Rzeszowa podczas wtorkowej uroczystości oddania do użytku drogowej inwestycji.
Wisłkostrada to ponad 2 km dróg, ponad 3 km dróg rowerowych i chodników. To także potężne obiekty inżynierskie takie jak dwujezdniowa estakada nad linią kolejową Kraków-Medyka, nowy Most Załęski (oddany do użytku w latem ubiegłego roku), ściana oporowa zabezpieczająca osuwisko, nowy most na rzece Młynówka.
Dzięki Wisłokostradzie Rzeszowianie mają teraz komfortowe połączenie południa miasta z północą. Efektem wybudowania drogi będzie zmniejszenie ruchu samochodowego w centrum Rzeszowa na al. Piłsudskiego, wiadukcie Tarnobrzeskim, a także rondzie Pobitno. Wisłokostrada to też wygodne połączenie południa Rzeszowa z autostradą A4 i drogą ekspresową S19 oraz lepsze skomunikowanie przyszłych terenów inwestycyjnych.
– Historia dowodzi, że wielkie miasta tworzą ludzie, którzy budują drogi nie tylko z asfaltu i nie tylko z betonu, ale drogi, które łączą ich razem. Dzięki ludziom, którzy tworzą Rzeszów, spełnia się kolejny krok do wielkiego Rzeszowa, wielkiego nie pod względem liczby zamieszkałych osób, ale wielkiego duchem, wielkiego w Europie, wielkiego w Polsce – zauważył Grzegorz Wrona, Wiceminister w Ministerstwie Aktywów Państwowych.
Adam Dziedzic, Poseł na Sejm RP mówił również o tym, że droga spełnia różne funkcje: komunikacyjną, społeczną, gospodarczą, rekreacyjną. – To szybsza możliwość dojazdu do pracy do przedszkola, do szkoły, wyższej uczelni czy przejazdu do swojego miejsca zamieszkania. Droga łączy, a nie dzieli. Będzie służyła mieszkańcom miasta, ale i wszystkim którzy tu przybywają – powiedział poseł. – Przed nami kolejne inwestycje – obwodnica północno-zachodnia, plany dotyczące obwodnicy północno-wschodniej, czyli to wszystko, co rozwija nie tylko Rzeszów, ale buduje aglomerację.
Otwarcia nowej drogi i szybkiego zakończenia prac gratulował Krzysztof Sobolewski, Poseł na Sejm RP.
Zakończenia budowy pogratulował też Jerzy Tabin, Dyrektor Biura Wojewody Podkarpackiego: – Dzięki tej drodze w mieście rozwiąże się wiele problemów komunikacyjnych – mówił Tabin.
Rekord Polski
Wisłokostradę zrealizowało wybrane w przetargu konsorcjum firm: Antex II (lider) i Wysowa Mosty (partner). Współpraca pomiędzy firmami układała się znakomicie. – Staraliśmy się zapewnić jak najwyższą jakość i ta budowa będzie teraz naszą najlepszą wizytówką. Mam nadzieję, że będzie dobrze służyć mieszkańcom – powiedział Michał Hudaszek, Prezes Zarządu Antex II Sp. z o.o. – Jeżeli chodzi o ten wiadukt, pobiliśmy rekord Polski, ponieważ naraz wylaliśmy 4300 m sześc. betonu. To jest 500 gruszek naraz. To tak jakbyśmy w ciągu 2,5 dnia zbudowali 50 domów jednorodzinnych. Generalnie wbudowaliśmy tutaj 20 tys. m sześc. betonu i 5 milionów kilogramów stali – wyliczył Tomasz Dziurny, Prezes Zarządu Wysowa Mosty Sp z o.o.
Budowa Wisłokostrady kosztowała 184 mln zł. Inwestycja była finansowana z pieniędzy z budżetu miasta Rzeszowa (89 mln), a także ze środków zewnętrznych: dofinansowania z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych – 65 mln zł, dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg – 30 mln zł.
Realizacja Wisłokostrady objęła:
– Budowę dróg na odcinku od ul. Lwowskiej do Siemieńskiego o łącznej długości 2 040 m w tym:
- budowę drugiej jezdni na odcinku od al. Rejtana do targowiska o długości ok 500 m,
- budowę dwóch jezdni od targowiska do skrzyżowania z ul. Siemieńskiego ul. Ciepłowniczej długości 909 m,
- rozbudowę ulicy Ciepłowniczej i Maczka na długości 631 m,
- budowę obustronnych chodników i ścieżek rowerowych łącznej długości ok 3286 m,
- budowę skrzyżowania z ul. Ciepłowniczą (skrzyżowanie typu rondo) o średnicy zewnętrznej ok 75 m,
- budowę zatok autobusowych,
- budowę oraz przebudowę dróg wewnętrznych służących do obsługi przyległego terenu- ul. Chłędowskiego na odcinku 130 m,
- budowę mostu na rzece Młynówka długości ok 18,8 m,
- budowę mostu na rzece Wisłok długości ok 81 m,
- budowę dwujezdniowej estakady nad linią kolejową Kraków-Medyka: jezdnia lewa o długości ok 374 m, jezdnia prawa o długości ok 271 m,
- budowę oświetlenia ulicznego: słupy oświetleniowe – 102 szt., oprawy oświetl. LED – 122 szt.,
- rozbiórkę 11 obiektów kubaturowych,
- zabezpieczenie osuwiska w rejonie ul. Konfederatów Barskich i ul. Chłędowskiego – ściana oporowa długości 72 mb, wysokości: 5,9-9,8 m, grubości: 0,4-1,2m,
- umocnienie brzegu na odcinku o długości 457,1 m.,
- przebudowę sieci wodno-kanalizacyjnej, sieci gazowej, sieci C.O. (wraz z przebudową komory cieplnej), urządzeń energetycznych i teletechnicznych nadziemnych i podziemnych.
Nową trasę pobłogosławił Biskup Jan Wątroba, Ordynariusz Diecezji Rzeszowskiej.
