Obwodnica Dynowa oficjalnie otwarta. Kosztowała ponad 38 mln zł

Obwodnica Dynowa została oficjalnie oddana do użytku. Inwestycja o wartości ponad 38 mln zł przyczyni się do poprawy dostępności komunikacyjnej i zwiększy bezpieczeństwo poprzez wyprowadzenie ruchu z centrum miasta.

Obwodnica została zrealizowana w ciągu  w ciągu drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska. W ramach projektu powstały m. in.  jednojezdniowa droga o długości prawie 4 km, dwa przejazdy kolejowe, pięć skrzyżowań łączących drogę z istniejącym układem komunikacyjnym oraz trzy mosty na potokach Harta, Ostrówek i Dynówka.
Całkowita wartość inwestycji to ponad 38 mln zł. Zadanie zostało dofinansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2014 – 2020 w kwocie ponad 28 mln zł.  Jego realizacja ma znaczenie zarówno lokalne, jak i regionalne. Dzięki inwestycji nastąpiło wyprowadzenie ruchu z centrum miasta, co wpłynie na poprawę bezpieczeństwa i komfortu życia mieszkańców, narażonych do tej pory na wzmożony ruch samochodowy i związane z nim uciążliwości środowiskowe. W skali regionu obwodnica będzie odgrywać ważną rolę jako element poprawy skomunikowania południowej części województwa, poprzez skrócenie czasu przejazdu i poprawienie komfortu podróży. Zapewni również lepszą dostępność Bieszczadów i Beskidów z drogi krajowej nr 94 i autostrady A4.



W uroczystości uczestniczyli wojewoda podkarpacki Ewa Leniart, poseł do Parlamentu Europejskiego Bogdan Rzońca, poseł na Sejm RP Adam Śnieżek, wicemarszałek województwa podkarpackiego Piotr Pilch, członek Zarządu Województwa Podkarpackiego Stanisław Kruczek, a także przedstawiciele władz samorządowych gminy i miasta Dynów – wójt Wojciech Piech i burmistrz Zygmunt Frańczak. Obwodnice poświęcił ks. prał. Stanisław Janusz – dziekan dekanatu dynowskiego.
Zakres rzeczowy projektu obejmował:
– budowę jednojezdniowej drogi klasy G o łącznej długości 3,95 km (wraz z dowiązaniami do dalszego przebiegu istniejącej drogi wojewódzkiej nr 835);
– budowę 5 skrzyżowań drogowych łączących projektowaną drogę z istniejącym układem komunikacyjnym, w tym 2 rond, 2 skrzyżowań skanalizowanych i 1 skrzyżowania zwykłego;
– wykonanie prac na wlotach bocznych projektowanych skrzyżowań: istniejących drogach wojewódzkich nr 884 i 835 (ul. Piłsudskiego), drogach powiatowych nr 2321R (ul. Sanowej)  i 2316R (ul. Łaziennej) oraz drodze gminnej nr 108003R (ul. Błonie);
– budowę elementów wyposażenia ww. dróg w zakresie niezbędnym do jej funkcjonowania: układu odwodnienia, oświetlenia;
– budowę elementów wyposażenia ww. dróg w zakresie niezbędnym z punktu widzenia komunikacji zbiorowej, ruchu pieszego i rowerowego (odcinkowo chodniki i ciągi pieszo rowerowe);



– budowę elementów wyposażenia ww. dróg w zakresie niezbędnym z punktu widzenia oddziaływania na środowisko (ogrodzeń drogi, nasadzenia zieleni, przejścia dla zwierząt);
– budowę dodatkowych jezdni lub zjazdów publicznych i indywidualnych celem zapewnienia dostępności komunikacyjnej;
– budowę trzech obiektów mostowych na potokach Harta, Ostrówek i Dynówka;
– budowę przepustów w miejscach przecięciach ciekami lub na połączeniu rowów drogowych;
– budowę dwóch przejazdów kolejowych w poziomie szyn na przecięciu z linią kolei wąskotorowej;
– budowę, przebudowa lub zabezpieczenie infrastruktury technicznej kolidującej
z budowaną obwodnicą;
– prace o charakterze przygotowawczym lub porządkowym (wyburzenie kolidujących budynków mieszkalnych i gospodarczych, usunięcie zieleni, rozbiórki elementów dróg, itp.)

źr. PUW

Szybsza trasa Mielec-Tarnów. Obwodnica Radomyśla Wielkiego gotowa